미 이지스함 자료사진 이시우 2005/02/04 325

2013년 5월 28일 · by leesiwoo · in

장미유

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솔벤트법으로 뽑아낸 로즈압솔루트는 주로 향수산업에서 사용되고 있다. 로즈압솔루트는 갈색으로부터 녹색을띠며 로즈오토는 노란색에서 연갈색을 띠기도 한다. 로즈압솔루트가 오히려 자연 상태의 장미향이 느껴지기도 하는데 이것은 로즈오토는 증류법으로 가열한 것이고 로즈압솔루트는 실온에서 솔벤트로 뽑아내기 때문에 자연향이 좀더 살아 있다고 볼수있기 때문이다. 그러나 로즈압솔루트에는 솔벤트가 미량이라도 잔존해 있기 때문에 치료용으로는 역시 로즈오토가 안전하다고 하겠다. 로즈오토오일은 15도 이하의 저온에서 젤 상태의 반고체화 된다. 그것은 로즈오토 오일성분에 스테로아푸텐이라는 성분이 고도로 함유되어 있기 때문이다.
역사적으로 장미유는 의학에서 오래전부터 쓰여왓으며 또한 미용목적으로 고대로부터 쓰여왔다. 의학적으로 장미유의 한가지 성분인 파네졸(farnesol)은 피부에 세균의 번식을 억제하기 때문에 피부미용치료제로서 효과적으로 쓰여 왔다. 즉 박테리아의 번식으로 땀을 분비시키는 모공이 망가져서 땀분비가 안되는 피부의 경우 장미유는 치료효과가 대단히 위력적일 수 있다. 장미유에 있는 시트로넬롤(citronellol)이라는 성분은 여러 박테리아에 대해서 항군작용을 갖고 있다. 또한 장미유는 사람의 정신에 긴장이완 효과를 주는 동시에 집중력을 높이기도 한다. 2%의 장미유는 정상적인 피부에 특별한 부작용을 일으키는 것으로 되어 잇지는 않다. 그러나 솔벤트로 뽑아낸 로즈 압솔루트는 피부에 자극을 줄 수 있고 광과민성을 일으킬수 있으니 주의를 요한다.

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페놀은 식물의 잎이나 씨앗에서 유도된 정유(精油essential oil-단일식물종에 속하는 향기가 나는 식물에서 물리적인 방법으로 분리한 휘발성물질 장미유나 박하유가 대표적)에서 발견하ㄹ수 잇었다. 이런 독은 신체에 닿으면 부식을 일으키고, 검 또는 화살에 묻혀서 신체의 일부를 흘러 들어가면 신체내부에서 궤양과 부식을 유발한다. 적당한 양이라면 치명적이지 않지만 과하면 죽는다.

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장미유 1킬로그램을 얻으려면 장미꽃 5톤이 필요했고, 자스민 향 1킬로그램을 얻으려면 800만개의 자스민 꽃이 필요하다.

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에센샬 오일은 식물의 성장에 중요한 요소로서 식물의 성장과 번식을 위하여 자신을 보호하며 스스로 자생할 수 있는 근본의 역할을 하는 물질이다. 즉 식물의 방어체계로서 생명력가 치유력을 지니며 인체를 비롯한 동물체에도 효과가 있다. 구체적으로 에센셜 오일이 지닌 기본적인 효능으로는 방부효과를 들 수 있다. 그밖에 종류에 따라 살균, 진통, 항생, 항진균, 항바이러스, 최음, 이뇨, 거담, 완화, 진경, 강장, 활성등의 특수한 효과가 있다…생물학적이며 복합적인 구조로 결합되어 있다.

http://www.tpub.com/content/medical/10670-c/css/10670-c_129.htm

OTTO FUEL II
Otto Fuel II is a liquid propellant used in certain types of torpedoes.어뢰 It can be harmful 유해 or fatal치명 if swallowed,삼키다 inhaled,흡입 or absorbed 흡수through the skin. The first symptom is nasal코의 irritation염증 followed by headache. Personnel exposed to Otto Fuel II should have predeployment and yearly physical examinations. Personnel with a history of arrhythmia, angina, hypertension, or hypotension must not be assigned to work with this fuel. Ventilation systems for preparation and maintenance operations involving Otto Fuel II must be installed to ensure that excess exposure to Otto Fuel II does not occur. Until such ventilation systems are provided, personnel working in and around areas where Otto Fuel II is being used must be provided with a pressure demand self-contained breathing apparatus or a pressure demand airline respirator. A daily or more frequent change of freshly laundered or disposable coveralls is required. A disposable apron must be worn over the coveralls and rubber gloves provided. The gloves must be discarded at the end of each new operation. See NAVMEDCOMINST 6270.1 series for additional information. The hazards discussed herein are not all-inclusive. Each ship or station is an individual command; thus, the health hazards and hazardous materials within each command will vary. You, the MDR, must seek out and identify the hazards within your command. ACCIDENT PREVENTION PROGRAM Under the direction of the commanding officer, the medical officer or MDR assumes responsibility together with the safety officer for establishing a comprehensive safety and accident prevention program. This includes inspecting machinery, tools, equipment, and work methods for accident hazards and making recommenda- tions to correct discrepancies and ensure compliance with recommended policies. OPNAV- INST 5101.2, 5100.19, and 5100.23 series outline responsibilities and procedures for the Shipboard Accident Prevention Program. HEARING CONSERVATION PROGRAM The health problems created by intense noise ashore and afloat continue to increase. OPNAVINST 5100.23 series provides for the establishment of uniform and effective hearing conservation programs throughout the Navy. NAVMEDCOMINST 6260.5 series implements those portions of the Navy Noise Control and Hearing Conservation Program for which the medical department is re- sponsible. The basic objective of these programs is to prevent hearing loss in person- nel exposed to hazardous noise levels. Commanding officers are responsible for implementing the basic elements of the program. MDRs are responsible for ensuring that the basic elements of the program are accomplished in accordance with OPNAVINST 5100.23 series. HEAT STRESS PROGRAM OPNAVINST 5100.20C defines heat stress as any combination of air temperature, thermal radiation, humidity, air flow, and workload that may stress the body as it attempts to regulate body temperature. Its purpose is to set the standards, methods, and procedures for determining heat stress related deficiencies and conditions as they apply to both personnel and to the physical design and function of spaces that are considered heat stress risk areas. These spaces include, but are not limited to, engineering spaces, boiler rooms, laundries, sculleries, galleys, catapault rooms, auxillary machine spaces, and weather decks. OPNAVINST 5100.20C tasks the Navy Department with the responsibility to design a heat stress program, evaluate heat stress related data, set standards for control, develop and install alterations to decrease the identified heat stress conditions, and develop a Navywide heat stress educational program. NAVMEDCOM is tasked with rendering assistance, as required, and keeping the PHEL chart and other health-related guidance factors reflecting current knowledge. Individual commanding officers will establish and enforce heat stress compliance programs, ensure preventive maintenance of heat stress related items is performed and any deficiencies are recorded on the CSMP, report and conduct inquiries into any heat stress related injury resulting in unconsciousness, and request assistance in identifying and correcting design deficiencies that contribute to heat stress. The MDR will aid in heat stress monitoring, complete NAVMED 6500/1, Report of Heat/Cold Injury, for any heat-related injury, ensure that any heat injury is correctly recorded as either systemic or local on NAVMED 6300/1, Medical Services and Outpatient Morbidity Report, and aid in training the crew on prevention of heat stress injuries as well as first – aid for heat-related injuries.

1. NAVMED P-5010, Manual of Naval Preven-tive Medicine
2. OPNAVINST 5100.23, Naval Occupational Safety and Health (NAVOSH) Program Manual
3. OPNAVINST 5100.20 series, Shipboard Heat Stress Control and Personnel Protection